ما زلنا معكم اعزاءنا ومع حديثنا عن اكاديميات الفرق والحديث اليوم عن اكاديمية المكلارن، سواء أكان ذلك شاباً صعد في صفوف ماكلارين، مثل لاندو نوريس ولويس هاميلتون، أو مبتدئًا لم يتم اختباره و أعطيت الفرصة الأولى له للقيادة في الفريق الاول ، مثل أوسكار بياستري، أو موهبة شابة اختير من فريق آخر مغمور مثل ميكا هاكينن، تطوير السائق متأصل في حمض المكلارن النووي، والقائمة تطول وتطول، وعبر التاريخ ، تم تحقيق ذلك إلى حد كبير دون وجود أكاديمية رسمية بأي شكل من الأشكال، ولكن برنامج تطوير السائقين الذي تم إطلاقه حديثًا يعني أن هناك الآن هيكلًا ثابتًا لمواصلة هذا الاتجاه الناجح وضمان التخطيط لتأمين سائقين من الطراز الأول في غالبية السباقات F1 .A1 .f2.f3 وحتى سباقات التحمل، بقيادة سائق F1 السابق والذي شغل منصب سائق اختبارات الفريق الأول لمكلارن والفائز بسباق لومان 24 ساعة خمس مرات إيمانويل بيرو، انطلق البرنامج حاليًا ويتألف من باتو أووارد سائق ماكلارين، وسائق F1 الاحتياطي ريو هيراكاوا، والبطل غابرييل بورتوليتو F3، وسائق أكاديمية F1 بيانكا بوستامانتي، والسائق الأمريكي الناشئ أوغو اوغوشوكو و الإيطالي براندو بادويرf4.
يضم برنامج تطوير السائقين سائقي سباقات معروفين بالإضافة إلى المواهب الناشئة، ما يعني أنه ليست أكاديمية، تشمل فقط السائقين المبتدئين، على سبيل المثال، يعد باتو البالغ من العمر 24 عامًا سائق سباقات محترفًا محترمًا لشركة Arrow McLaren، حيث حقق خمسة انتصارات و20 منصة تتويج في سلسلة NTT INDYCAR باسمهفي حين تم اختيار أوغو في عام 2021 عندما كان يبلغ من العمر 13 عامًا، بعد تتويجه بطلاً لسباق الكارتينج الأوروبي من الاتحاد الدولي للسيارات. ومنذ ذلك الحين، ارتقى إلى مستوى المقاعد الفردية، واحتل المركز الثالث - وهو أعلى مركز مبتدئ في السلسلة - في بطولة الفورمولا 4 البريطانية بفوزين و11 منصة تتويج. لقد دمج حملته في الفورمولا 4 في بريطانيا مع سباقات في ADAC F4 وF4 الإيطالية، حيث صعد ، أيضًا على منصات التتويج، ويتسابق الآن في F4 الإيطالية والأوروبية، في احد المقابلات قال ايمانويل المسؤول عن البرنامج:"يتعلق الأمر بجعل هؤلاء السائقين أقوى. نحن نعمل على تطوير مواهبهم ولا نعمل فقط مع السائقين المبتدئين. كفريق واحد، نقوم أيضًا بتطوير Lando وOscar. على المستوى الشخصي، كنت دائمًا مهتمًا بالتقنية، سواء من منظور القيادة أو الجانب الإنساني للسائق."
معرفة إيمانويل وتوجيهاته وإرشاده هي التي توفر الميزة الأكبر . وبالإضافة إلى خبرته الواسعة في السباقات.. شغل إيمانويل سابقًا دورًا مماثلاً في أودي في DTM، وهو رئيس نادي سائقي سباق الجائزة الكبرى في F1، كما شغل أيضًا مجموعة متنوعة من الأدوار في الاتحاد الدولي للسيارات.FIA، إيمانويل، على اتصال مباشر مع السائقين وهو يشاهد جميع جلساتهم وهو موجود لتقديم الدعم والمشورة والتدريب. كما أنه متاح دائمًا للسائقين وإدارتهم خارج عطلات نهاية الأسبوع الخاصة بالسباق، عندما يكون هناك المزيد من الوقت لإجراء مناقشات متعمقة. في النهاية، هو موجود كلما احتاجوا إليه، ويشرح قائلاً: "خلال سنوات عديدة، جمعت قدرًا هائلاً من الخبرة وشبكة كبيرة من الأشخاص". "إنه لأمر مجزٍ أن نرى السائقين متحمسون للانضمام إلى McLaren DDP أيضًا لأنني مديره، "لقد عملت لدى ماكلارين كسائق اختبار في فريق التطوير لمدة أربع سنوات. يوجد بعض الأشخاص الجيدين جدًا هنا " ومن المأمول أنه مع نمو السائقين المبتدئين، سيشرف إيمانويل على اندماجهم ضمن فريق McLaren Racing الأوسع، مما يساعدهم على أن يصبحوا واثقين من التفاعل مع الموظفين، سواء كان ذلك في مجال الاتصالات والتسويق أو السفر. ستتم أيضًا إضافة جلسات المحاكاة إلى برنامج الإعداد الخاص بهم لمواصلة تطويرهم.
بالإضافة إلى جدول السباقات الخاص بهم، سيحضر السائقون سباقًا أو سباقين مع الفريق كل موسم لتزويدهم بالفهم والشعور بكيفية عمل عطلة نهاية الأسبوع في F1، مع تعريضهم للمستويات العالية للغاية المطلوبة ليصبحوا سائقين F1، بصفتهما سائقين رئيسيين في البرنامج، شارك باتو وريو بالفعل في برنامج اختبار MCL35M وقاما بقيادة جهاز المحاكاة الخاص بمكلارن. لقد حضروا أيضًا سباقات الفورمولا 1 مع الفريق، حيث اصطف باتو لقيادة سيارة MCL60 في التدريب الحر 1 في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى، وقال ايضاً :"أنا أعمل مع بعض الأشخاص ذوي المهارات بشكل لا يصدق. الكفاءة عالية جدًا، وأعتقد أن عقليتي تتناسب بشكل جيد مع هذا ومع ما يبحث عنه الفريق."، يتعلق الأمر بمساعدة السائقين على الارتقاء في السلم الوظيفي بقدر ما يتعلق بالتجنيد للفريق ويقول :"لكي تكون بطلاً، لا تحتاج فقط إلى أن تكون سائقًا سريعًا، بل هناك الكثير من السمات الأخرى التي تحتاجها، والتي يجب تطويرها والعمل عليها. الإمكانات الشاملة تحتاج حقا إلى النظر فيها، "لا يتعلق الأمر فقط بمن هو السائق في هذه اللحظة الحالية، ولكن ما هي إمكاناته على المدى القصير والمتوسط والطويل . كان بورتوليتو، بطل الفورمولا 3 الذي تم توقيعه مؤخرًا، نادرًا بين سائقي F3 .لأنه لم يكن مرتبطًا بعد بأكاديمية أو برنامج F1 من أي نوع. في نهاية الموسم في مونزا، أصبح الشاب البالغ من العمر 18 عامًا أول بطل لسائقي FIA F3 ولم يكن بالفعل سائقًا مبتدئًا في F1.
كانت هناك بعض الاستثناءات الملحوظة على مر السنين، ولكن كقاعدة عامة، يميل أفضل السائقين في المستويين الثاني والثالث إلى الانضمام إلى الفريق بحلول الوقت الذي يصلون فيه إلى هذه النقطة في حياتهم المهنية الناشئة، إن اكتشاف موهبة البرازيلي في وقت مبكر من الموسم، سواء على المسار الصحيح أو خارج المسار، سمح لبيرو باتخاذ خطوة، وبدء المحادثات وإقناعه بأن مستقبله يكمن في عائلة ماكلارين ريسينغ، الاعتراف بالموهبة هو الجزء الأصعب. ولكن كما يوضح إيمانويل، لا يبدو أن بدء المحادثات يمثل مشكلة، ويقول مبتسماً: "لقد امتلأ بريدي الإلكتروني بالطلبات بعد فترة وجيزة من الإعلان". "عليك أن تبحث في جميع الفئات. عندما تنظر إلى أعلى السلم، عادةً ما يتم اختيار السائقين الأفضل من قبل أكاديميات الفرق الأخرى أو برامج التطوير. لكن هذا ليس هو الحال دائمًا، ومن الممكن أن تكون هناك بعض المفاجآت، لذلك عليك أن تكون مستعدًا لكل شيء.الخصائص المختلفة داخل وخارج المسار. يمكن أن يعتمد هذا أيضًا على أعمارهم ومدى نموهم. إنه عمل معقد، وأحاول جاهدًا استخدام كل ما أعرفه، أثناء تعيينه، سيراقب إيمانويل السائقين أثناء العمل ويدرسهم، لكنه سيتحدث أيضًا إلى الأشخاص الذين يعرفونهم جيدًا للحصول على فكرة عن شخصياتهم، بدءًا من أفراد الأسرة إلى الموجهين ومديري الفرق، لمساعدته في تقييم ما إذا كان أو لن يتناسبوا مع فريق ماكلارين.
ويقول: "إنه يتغير من شخص لآخر". "أنا أتحدث إلى الأشخاص الذين أثق برأيهم. يختلف رأي الجميع حول ما هو "جيد جدًا"، لذلك ليس من السهل تحديده، "أنا سعيد للغاية حتى الآن بما وصلنا إليه. الدعم الذي حصلت عليه من مكلارين، ومن زاك براون وأندريا ستيلا ومارك تمبل، إذاً الأهداف كبيرة وكبيرة جداً لدى مكلارن ،ومن يعلم كوننا نجد ان لديهم سائقين من الطراز الرفيع لاندو نوريس المشهود له، ومن يذكرني بكيمي رايكونن ببداياته أوسكار بياستري.. والى لقاء آخر مع أكاديمية جديدة من اكاديميات الفرق.
كاتب في مينا جراند بري
