قالت شركة الدريس أنها تنوي افتتاح 26 محطة خلال عام 2010 ليرتفع إجمالي عدد محطات الشركة إلى أكثر من 380 محطة بنهاية العام فيما لم تذكر أي نية حول التوسع في قطاع النقليات ... وتعتمد الشركة في نشاطها على هذين القطاعين (بترول) و (ناقل).
ويلاحظ خلال العامين الأخيرين تباطؤ النمو في عدد المحطات مقارنة بما كان عليه الوضع سابقا، فيما لم يشهد قطاع النقليات أي توسع باستثناء الشاحنات والمقطورات التي تم تحويلها من فرع الشركة بالسودان بعد قرار إدارة الشركة في 2007 تصفية فرع السودان (تتوقع الإدارة أن يتم الانتهاء من التصفية خلال 2010) كما يوضح الجدول أدناه ..
يلاحظ زيادة عدد الشاحنات والمقطورات في 2008 بشكل كبير وذلك عائد لقرار الإدارة تحويل موجودات فرع السودان إلى الشركة الأم ... ويعتبر قطاع النقليات أكثر ربحية من قطاع محطات الوقود الذي يشكل أكثر من 90 % من إيرادات الشركة، وسوف نقوم من خلال هذا التقرير بتحديد متوسط عائد المحطة الواحدة على الشركة ومدى مساهمتها في ربحية الشركة، من خلال الجدول الأتي:
من الجدول يتبين لنا أن عام 2005 كان الأفضل من حيث حجم الإيرادات والدخل والسبب في ذلك يعود إلى أن سعر لتر البنزين في تلك الفترة بقيمة 0.9 هللة، وذلك قبل المكرمة الملكية بتخفيض سعر البنزين من 0.9 هللة للتر إلى 0.6 هللة. ولا شك أن النمو السنوي في عدد السكان والسيارات ساعد الشركة في المحافظة على ربحيتها الإجمالية خلال الأعوام التي تلت 2005. ويلاحظ أيضا تحسن عوائد المحطة خلال عام 2009 مقارنة بالعام السابق.
في الأخير ... نود أن ننبه إلى أن قطاع النقليات يساهم بأكثر من 57 % من صافي أرباح الشركة، فيما لا يشكل قطاع السوبر 2 أي تأثير على نتائج الشركة.
من المتوقع ان تتحسن ربحية قطاع النقل بشكل كبير هذه السنه بفضل مشاريع الدوله الكبيره وخاصة العمرانيه منها أما الوقود فهي سلعه لا تبور تنمو بنمو السكان وهذه ميزه جيده في تصاعد ربحية الشركه سنويا... وشكرا على تقريرك المحترم .
لو افترضنا ان صافي ربح المحطة مثل ما ذكرت في حدود 100 ألف ريال سنويا فهذا معناه ان ربح الشركة من المحطات راح يزيد عن 35 مليون ريال في السنة ... يعني 1.4 ريال للسهم من المحطات ومع نمو قطاع النقل راح يزيد ربح السهم عن 3 ريالات
هناك غلط في التحليل ، فهامش الربح و قيمته بعد تخفيض البنزين زادت مقارنة مع ما كان الامر عليه عندما كان البنزين بسعر 90 هللة ، أي أن ايرادات المحطة تنخفض - بدون الاخذ بعين الاعتبار ان انخفاض القيمة سيزيد الاستهلاك - و لكن الربح بشكل مطلق أزداد ، و لكن يبدو ان انخفاض كفاءة التشغيل ادت الى تناقص ربحية المحطة الواحدة
ابو زياد لاتنسى أن المحطة لاتعتمد على البنزين فقط ... وهذه قد تؤثر على ارباح المحطة... اما مسالة الهامش فاعتقد ان ارامكو مثبته الهامش تقريبا 5 هللات للتر ... وايضا قد ترتفع تكلفة المحطة من خلال زيادة الايجار للمحطات الجديدة فينخفض عائد المحطة او ارتفاع تكلفة نقل البنزين للمحطات او ارتفاع شروط الدفاع المدني للسلامة أو تهيئة المحطات لاستقبال انواع البنزين ... اما انخفاض الايرادات فيعود لانخفاض سعر البيع
للتصيح فقط في مقال اخي افلاطون الاسهم 100 ألف * 26 = 2,6 مليون